WOLLTE EUCH MAHL DEN TURBO KÜHLKOPF FÜR DEN FW-06 ZEIGEN.
MIT DEM KOPF HABT IHR MEHR KÜLUNG UND MEHR LEISTUNG.
MANN BRAUCH ABER TURBO KERZEN DIE ABER NUR GERINGFÜGIG TEURER SIND.
DAS GUT STÜCK BEKOMMT IHR IM "RACERS PARADISE" ZU EINEM ERSCHWINGLICHEM PREISS.

GRUSS ZOPP

Ah den kenn ich der lag doch beim Racers Paradise auf der Theke. Der war mir versehendlich runter gefallen.

Ne Spaß schönes Teil

ok so sieht also mein car aus den ich mir vllt bald kaufe ;-)

sieht nich schlecht aus !!!

der kühlkopf ist kein luftfilter sondern wie der name schon sagt ein kühlkopf für den motorblock:der hier hat mehr külung eine höere verdichtung und somit mehr leistung.

gruss zopp

aso das ist also nicht das schwarze runde filter der am vergaser sitzt?

sondern nur ein anderer kühlerkopf???

und was ist das für ein luftfilter??der sieht auch anders aus?oder ist der orginal?

Der ist aber schöööööööööööön sauber... ist ja wie neu

^^da hat Keiler recht,wie neu.oder gut geflegt.

wie teuer ist denn der turbo kühlerkopf?

Preise liegen zwischen 24-33 Euro
mfg Eddy

Hi,

welche Turbokerze benutzt du denn?

willste nen Tuning kühlerkopf haben?

verkaufe meinen grade.

mfg Alex

nee, den hab ich schon^^. wollte nur wissen welche Kerzen ihr mit dem Kühlkopf benutzt. Ich hatte einige Probleme mit dem Kühlkopf, ich hab auch einige Kerzen ausprobiert und bin jetzt bei der OS P7 geblieben.

jo das ist auch der grund warum ich meinen verkaufe, bekam den Motor auch nie richtig eingestellt.

jetzt bin ich wieder bei den Standart Köpfen.

mfg Alex

^^. wenn man es aber irgendwie hingekommt, ist der Motor echt ne Wucht. Ich hab bestimmt 6 verschiedene Kerzen ausprobiert. Die KWC-Leute im Osten fahren den mit ner OS P3 bis P5(an ganz heißen Tagen). Damit lief der Motor zwar, ging nicht mehr so oft aus, allerdings war der im oberen Drehzahlbereich schlecht. Mit einer RB Kerze No.6 ging der Motor im oberen Drehzahlband gut, aber im Leerlauf nicht. Novarossikerzen gehen gar nicht, da die anders gebaut sind als die von zb OS.
Und bei der OS P7 läuft der Motor im Moment sehr gut. Man muss einwenig fummeln^^, aber es geht.

und wie ist der unterschied wenn du den ganz normalen kopf wieder drauf machst

ich meine Lohnt es sich denn? Kühlt er stark?
Weil so viel rum probieren, wenn es im endefekt vllt 2 oder 3 grad sind.

aber wenn es so 10 bis 15 grad sind dann ist es noch mal eine überlegung wert.

Fahre Grade nen Novarossi.

mfg Alex

also mit dem normalen Kopf kam ich im Renntrimm auf 130°C bis 140°C. Man merkte aber, dass der Motor es mag, wenn man in heiß fährt^^. Ab 120°C kam richtig Leistung aus dem Motor. Der Kühlkopf veränderte die Farbe von Blau zu Lila. Wenn der Motor nach Betrieb wieder abkühlt und der Kopf wieder blau wird, hatte man die im Renntrimm die optimale Temp. erreicht. Bleibt der Kopf aber noch lila zb. im unteren Bereich des Kopfes, dann war der zu heiß.
Jetzt mit dem Tuning Kühlkopf, fahren einige den so auf 100°C bis 110°C. Beim letzten Rennen hatte ich allerdings Probleme mit der Laufzeit, nach ca 4:30min war der Tank leer, deshalb habe ich den nochmal um einiges zugedreht. Am Ende kam ich dann auf 130°C.

WOW ok das ist mal cool.

welchen Motor fährste denn oder welches Car?

den FW 06 mim Standart Motor?

mfg Alex

den V-One S3 mit dem GXR-15V und Tuning-Kühlkopf